5月16日，湖北路橋水都二橋工程項(xiàng)目第三跨大節(jié)段拱肋順利完成整體提升施工，距離全橋通車更進(jìn)一步。

圖：提升施工現(xiàn)場(chǎng)

丹江口市水都二橋?yàn)閲?guó)內(nèi)最大跨徑鋼箱梁系桿拱橋，第三跨大節(jié)段拱肋整體提升高度為28m。為確?？缰?562噸拱肋鋼結(jié)構(gòu)順利提升到位，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置4個(gè)提升支架，12臺(tái)大噸位無線數(shù)控連續(xù)千斤頂，拱提升平均速度為4-5m/s。為保證拱肋在調(diào)節(jié)塊解除和提升過程中支架和拱肋滿足監(jiān)控要求，現(xiàn)場(chǎng)采用2組監(jiān)控測(cè)量小組，對(duì)提升過程中每個(gè)工況進(jìn)行平行監(jiān)控量測(cè)，并實(shí)時(shí)反饋支架和拱肋變形、受力等監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)確保拱肋提升過程穩(wěn)定安全。

在第三跨大節(jié)段拱肋提升過程中，項(xiàng)目部首次采用了武橋重科工程有限公司和武漢大學(xué)共同研制的視覺位移監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提升支架的沉降和位移，在四個(gè)提升支架頂端各安裝一臺(tái)北斗監(jiān)測(cè)終端，用于實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提升支架頂部的水平位移，對(duì)拱肋提升過程進(jìn)行同頻監(jiān)控，并將新技術(shù)與傳統(tǒng)監(jiān)測(cè)進(jìn)行對(duì)比校核，全方位確保拱肋提升質(zhì)量與安全。

下一步，湖北路橋?qū)⒄J(rèn)真總結(jié)首節(jié)提升施工經(jīng)驗(yàn)，加快后續(xù)拱肋提升進(jìn)度，預(yù)計(jì)將于七月初完成全部提升工作，向大橋全面通車發(fā)起最后沖刺。